Un nouveau carburant de course 100% renouvelable

TotalEnergies annonce le lancement d’un carburant de compétition 100% renouvelable pour la prochaine saison de course. Vraie ou fausse révolution ?

Cela fait longtemps qu’on parle de carburants qui ne seraient pas d’origine fossile. Résidus et huiles végétaux, fermentation alcoolique ; de nombreuses avenues sont déjà envisagées. Mais d’apprendre que la course automobile elle-même pourrait bénéficier d’un biocarburant 100% renouvelable, c’est assez nouveau.

C’est ce que propose cependant l’entreprise énergétique française TotalEnergies, connue pour son engagement dans la production d’énergie propre pour le secteur très polluant du transport, et plus particulièrement celui du sport automobile.

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Un pneu increvable bientôt sur le marché

On en parle depuis longtemps, mais le voici enfin en voie d’équiper nos véhicules ! Le nouveau pneu increvable développé par Michelin va-t-il révolutionner l’industrie automobile ?


(Photo by Steve Fecht for General Motors)

Certains diront : « Enfin ! » Baptisée Uptis (pour Unique Punctureproof Tire System), la technologie utilisée par Michelin dans la conception de son prototype de pneu increvable – et qui lui donnera aussi son nom – s’apprête à déferler sur le marché à compter de 2024 après 10 ans de développement.

Présenté pour la première fois en 2014, prototypé en 2019 et montré en action au salon de l’auto de Munich (IAA Mobility) au mois de septembre 2021, le pneu Uptis est en train d’être testé sur la route par le manufacturier General Motors, avec lequel Michelin a collaboré pour ce projet.

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Rouler pour recharger sa voiture

Recharger les batteries de sa voiture en roulant simplement sur l’autoroute ? Ce sera peut-être bientôt possible grâce à des recherches américaines !

Imaginez pouvoir rouler le long d’une route pavée tout en rechargeant la batterie de votre voiture électrique. Vous n’avez pas besoin de vous arrêter. Vous n’avez pas besoin de sortir de votre véhicule. On dirait de la science-fiction, non ? Eh bien, ce rêve pourrait bientôt devenir réalité, du moins dans l’État d’Indiana aux États-Unis. 

Le Département de transport de l’Indiana, l’Université Purdue du même État et la compagnie allemande Magment GmbH ont joint leurs forces pour tenter de développer un tel système. L’objectif ultime serait de créer des autoroutes qui feront le chargement sans fil de toutes les voitures électriques qui l’emprunteront.

Un plan en trois phases

Les deux premières phases du projet consisteront en l’évaluation de plusieurs prototypes de béton qui seront analysés et optimisés sur le campus de l’Université Purdue. Pour la troisième phase, le Département de transport de l’Indiana construira un site pour mettre à l’épreuve le béton qui aura été développé. 

La route bétonnée sur laquelle l’équipe de développement fera ses tests fera au moins 400 mètres de long. On y évaluera la capacité du béton à charger des véhicules lourds avec des moteurs opérant à 200 kilowatts et plus. Le lieu de ce site n’est pas encore déterminé. 

Une fois les tests complétés et l’efficacité du béton confirmée, un segment d’autoroute sera sélectionné et électrifié pour des tests à plus grande échelle. 

Un pas important vers l’avant

« Ce projet est une étape très importante que nous franchissons vers le futur des systèmes de chargement dynamique sans fil. Le projet marquera le standard de l’électrification efficace, durable et abordable », a indiqué le président-directeur général de Magment, Mauricio Esguerra. 

Le début du projet est prévu plus tard cet été. Si les résultats ne s’avèrent pas positifs, l’espoir de développer une telle technologie ne sera toutefois pas perdu. Une équipe de recherche de l’Université Cornell poursuit en effet le même objectif que sa consœur Purdue, en utilisant pour leur part des technologies développées par la NASA pour transférer des signaux d’information à travers l’espace. 

« Au fur et à mesure que la demande pour des véhicules électriques s’agrandit, l’infrastructure qui permettra l’utilisation continue de ces voitures doit évoluer. Le besoin d’innovation dans ce milieu est clair », explique le commissaire du département de transport de l’Indiana, Joe McGuinness. 

Les équipes de Purdue et de Cornell sont les premières à se pencher sur la question, mais elles ne seront sûrement pas les dernières. Avec les conséquences des changements climatiques, de plus en plus évidentes, la nécessité de créer des infrastructures durables et efficaces l’est tout autant. Des recherches à suivre attentivement, donc !

Quelles sont vos politiques de retour au travail en présentiel ?

Les entreprises du secteur automobile ont comme les autres dû modifier leurs méthodes de travail depuis le début de la pandémie. Alors, quelles seront cet automne les options possibles pour un retour au travail en présentiel, et les nouvelles mesures mises en place ?

Depuis mars 2020, la routine métro-boulot-dodo a été ébranlée pour tous. Mises à pied, télétravail temporaire ou réorganisation complète des méthodes de travail, chaque sphère d’emplois a été affectée par la pandémie. 

Comme tout le monde, les employeurs et les travailleurs du domaine de l’automobile ont dû s’adapter à de nombreuses nouvelles mesures sanitaires. Désinfection, roulement d’employés, installation de moyens de protection entre clients et employés… Les modifications aux lieux de travail ont été nombreuses.

Parallèlement, les postes de travail à distance et les rencontres virtuelles sont maintenant bien ancrés dans le quotidien de la plupart des entreprises, lorsque le type d’emploi le permet. Mais l’arrivée d’une quatrième vague et du variant Delta a dérouté plusieurs employeurs qui prévoyaient certains changements à l’interne pour un retour en présentiel à l’automne.

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Un VUS électrique chinois sur nos routes !

Tesla, Hyundai IONIQ EV et bientôt…. ET5 ! Ce nouveau véhicule électrique fabriqué en Chine arrive sur nos routes. 

Le ET5 sera bientôt sur les routes nord-américaines. Ce nouveau véhicule électrique fabriqué en Chine a des dimensions comparables à celles d’un VUS sous-compact de type CR-V. Il sera vendu par l’Imperium Motor Company de Colombie-Britannique, une filiale de DSG Global. 

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