Un avenir sombre pour les transmissions manuelles ?

Alors que l’on prédisait une mort lente aux transmissions manuelles, Honda choque l’industrie en accélérant cette disparition.

La situation ne risque pas de s’améliorer pour les adeptes de la clutch. Cette semaine, lors d’une conférence de style table-ronde donnée au Japon, le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, et l’ingénieur en chef de l’électrification de la marque, Shinji Aoyama, ont confirmé qu’ils ne comptaient pas combiner transmissions manuelles et moteurs électriques dans un même véhicule. Pas maintenant… ni jamais.

On se rappelle qu’en octobre 2021, le constructeur japonais avait annoncé qu’il comptait électrifier entièrement sa flotte d’ici 2030. Tiens donc ! Il n’y aura donc plus un seul véhicule manuel offert par Honda passé les huit prochaines années ? Après tout, Honda doit une bonne partie de son succès à la fiabilité et la qualité de ses transmissions manuelles. Il est par conséquent curieux d’observer que l’entreprise compte cesser complètement la production de ses transmissions manuelles légendaires.

Et si ce pilier du levier d’embrayage laisse tomber les manuelles, qu’arrivera-t-il à cette technologie préférée des amateurs de conduite sportive ? Il semblerait que des options se dessinent.

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Tout ce que vous devez savoir sur la marque employeur

Vous souhaitez attirer et conserver les meilleurs talents dans votre entreprise ? Voici tout le nécessaire pour développer votre marque employeur !

La marque employeur correspond à l’ensemble des stratégies de communication adoptées par une entreprise pour interpeller ses employés actifs et potentiels. En d’autres termes, ce sont les procédés mis en œuvre par une entreprise pour attirer et garder les travailleurs. 

Les produits de ces stratégies peuvent prendre plusieurs formes. Par exemple, une entreprise pourrait réaliser une série de publicités qui ont pour but de vendre l’idée de travailler pour elle comme on en voit de plus en plus.

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Bâtir son réseau professionnel

Le networking est essentiel pour faire progresser votre carrière dans le secteur automobile, mais savez-vous comment le développer ? Voici nos meilleurs conseils en la matière !

On dit qu’on bâtit notre réseau de contacts comme on se fait des amis. Bien que ce ne soit pas tout à fait similaire, un networking efficace nécessite effectivement un environnement convivial où les partis ne cherchent pas uniquement à faire avancer leur carrière. 

Un bon réseau de contacts professionnels permet aux personnes qui possèdent des intérêts et personnalités complémentaires d’échanger des informations, voire de s’offrir des nouvelles opportunités de carrière.

Attention, cependant : le but de l’exercice n’est pas de se connecter avec le plus grand nombre de professionnels possibles sur LinkedIn ! Se bâtir un riche réseau de contacts n’est pas une tâche si facile qu’elle en a l’air, dans le secteur automobile comme dans d’autres. C’est un processus qui demande du temps et une connaissance de certains principes clés.

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La critique créative au travail : comment la donner et la recevoir

​Ceux qui travaillent en équipe ont tous vécu ce dilemme : comment ne pas paraître pour LE critique du groupe, tout en faisant avancer le projet dans la bonne direction en donnant son opinion ?

« Les travailleurs sont confrontés à la critique au quotidien, que ce soit avant, pendant et après la publication d’un projet », explique le directeur narratif de Compulsion Games et scénariste Alex Epstein.

Et la critique, il faut s’y faire. C’est un élément central à tout projet créatif, peu importe l’industrie dans laquelle on se trouve.

Lors de la conférence intitulée Comment donner et accepter une critique créative, présentée pendant l’événement MEGAMIGS 2022, M. Alex Esptein a par conséquent révélé ses techniques personnelles pour optimiser l’échange de critiques créatives.


L’expert Alex Epstein

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Les débuts de l’hyperpersonnalisation sur le marché de l’automobile

Non, vous ne rêvez pas ! Les modèles de plusieurs constructeurs automobiles se multiplient pour répondre aux besoins ciblés des consommateurs.

Cela semble un peu irréel, mais c’est vrai. Dodge, comme d’autres constructeurs, offrira pas moins de 18 versions différentes de ses modèles 2022 et 2023 du Dodge Challenger : SXT (303 CV), GT (303 CV), R/T (372 CV), R/T Shaker (372 CV), R/T T/A (372 CV), R/T Scat Pack (485 CV), R/T Scat Pack Shaker (485 CV), R/T Scat Pack 1320 (485 CV), R/T Scat Pack T/A (485 CV), R/T Scat Pack Widebody (485 CV), R/T Scat Pack Shaker Widebody (485 CV), R/T Scat Pack T/A Widebody (485 CV), Hellcat (717 CV), Hellcat Widebody (717 CV), Hellcat Redeye (797 CV), Hellcat Redeye Widebody (797 CV), Jailbreak (797 CV), Super Stock (807 CV)

Bien que cette liste soit longue théoriquement, il faut noter qu’elle ne présente en réalité que 4 motorisations distinctes: un moteur V6 de 3.6L (SXT et GT), un moteur 5.7L (RT), un moteur de 6.4L (RT Scat Pack) et, le dernier mais non le moindre 6.2L surcompressé (Hellcat). 

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