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Le salon de Tokyo 2007
Benoit Charette
Tokyo célébrait cette année son 40e salon de l’auto. Près de 520 véhicules, dont 71 en première mondiale, des prototypes pour la plupart, le Makuhari Messe où le salon est présenté a tout fait pour émerveiller les spectateurs. Tokyo n’a pas fait mentir sa réputation de salon automobile le plus futuriste de la planète. Nous vous proposons aujourd’hui un survol des prototypes les plus éclatés et les plus prometteurs.
Le transport en commun une personne à la fois
Suzuki présentait un tout nouveau concept appelé Sustainable Mobility (mobilité durable), un concept basé sur deux unités spécifiques : une voiturette d'une personne, la PIXY, et une unité compacte plus routière appelée la SSC, l'ensemble - PIXY et SSC associés - formant une automobile complète. Ensemble, la PIXY et la SSC constituent un mode de transport urbain à la fois personnel et partageable. Le futur de la mobilité au Japon.
Une interprétation de la future RX8
Le Taiki s'inspire directement de la lignée des concepts Mazda que sont le Nagare le Ryuga et le Hakaze. Ce Taiki bénéficie d'un moteur rotatif révolutionnaire. Une technologie que maîtrise très bien Mazda, au vu de son expérience dans le domaine. Les autres concepts précédemment cités étaient eux aussi sur le stand Mazda pour assurer le spectacle et fixer une ligne directrice visible pour les spectateurs. Si vous regardez bien le devant de la Taiki, vous y verrez l’inspiration pour une lointaine voiture sport.
Toyota montre sa vision de l’avenir
1/X, léger et propre
Concept très ingénieux puisque celui-ci combine respect de l'environnement et sécurité. Si on le compare à la Prius, il consomme deux fois moins et pèse deux fois moins (420Kg). Équipé de la technologie Flex Fuel d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable d'une cylindrée de 500 cm3, il se recharge sur une simple prise de courant. Voir image
RiN, sérenité du corps et de l'esprit
Ce concept a été pensé, dessiné, conçu pour respecter l'homme et tout ce qui l'entoure.
Les sièges sont réglés à la bonne posture à adopter et maintiennent le dos de façon très agréable, de plus ils sont chauffants, que du confort ! Toyota a voulu aller très loin et faire de ce concept une véritable tête pensante afin de « chouchouter » l'automobiliste. Par exemple un capteur d'humeur est intégré au tableau de bord, ce qui permet ensuite d'adapter l'affichage visuel à l'état d'esprit du conducteur. La climatisation n'est pas banale, car elle est équipée d'un diffuseur d'oxygène et d'un humidificateur. Les vitres vertes tamisent le rayonnement infrarouge et ultraviolet. Ce qui offre au paysage et à l'habitacle plus de luminosité. Voir une image
i-REAL et la mobilité personnelle
Toyota se rapproche de plus en plus de la commercialisation d'un véhicule à la mobilité personnelle. Roule sur trois roues, deux à l'avant, une à l'arrière. À vitesse réduite, son empattement est raccourci et circule donc naturellement en ville. Le conducteur installé à bord du i-REAL a une vision totalement similaire à celle d'un piéton. À vitesse plus élevée, l'empattement se rallonge ce qui permet une meilleure tenue de route et améliore donc les performances de conduite. Les journalistes pouvaient même en faire l’essai au salon.
Hi-CT, un concept très jeune
Ce concept est décalé, drôle, bref Toyota cible un segment et un seul celui des jeunes. Avec ses mensurations plus qu'amusantes et son coffre amovible (permet d'accueillir des vélos ou des planches de surf), le Hi-CT est original ! Un véhicule destiné aux jeunes ne pouvait être que respecteueux de l'environnement, la technologie hybride rechargeabe est installée, une prise de 100 V alimentée par la batterie permet de brancher divers appareils éléctriques.
Nissan et sa PIVO 2
C’est sans doute Nissan qui pousse le concept le plus loin avec une deuxième version de Pivo, un concept présenté en 2005 à Tokyo. Ce Pivo 2, dont la cabine entièrement ronde tourne à 360° est un véhicule qui "bouge comme votre corps",. Les roues indépendantes sont, elles aussi, totalement mobiles : elles tournent sur elles-mêmes ou s’écartent du véhicule en fonction de la vitesse. Une marche arrière se fait donc en faisant pivoter la cabine (qui peut accueillir trois personnes) d’un demi tour, et Pivo2 se gare en crabe avec un quart de tour. Il est propulsé par la dernière génération de batterie lithium-ion. Le plus de cette deuxième version est le "robot" rond, sorte de tamagotchi doté d’une intelligence artificielle (étude de la parole et reconnaissance faciale) qui en fait un vrai compagnon. "Plus on l’utilise, plus il apprend de vous". Avec son regard doux et presque suppliant, ce petit robot attachant paraît bien capable de remplir sa mission : "déstresser le conducteur", le rendre heureux et créer une relation humanisée entre la voiture et son pilote.
Audi et son Metroconcept
Un véhicule que beaucoup annonce comme la future A1 et qui servira à conquérir le marché des citadines. D'ailleurs ses dimensions placent l'Audi "A1" en concurrence directe avec la Mini. Techniquement, ce concept offre plusieurs nouveautés. En plus du bloc 1.4l TFSi de 150 ch, l'Audi Metroproject est équipé d’un moteur électrique de 41 ch, positionné à l'arrière. La transmission intégrale n'est donc pas de trop pour encaisser tout ce couple !Pour coller à la tendance environnementale du moment, Audi précise que les batteries lithium-ion permettent à la Metroproject Quattro Concept de rouler 100 % électrique sur plus de 100 km. En outre, le concept dispose des systèmes start/stop et de récupération d’énergie au freinage (baisse de la consommation de 16%). L'Audi Metroproject Quattro Concept possèderait ainsi une consommation de 4,9 l/100 km et un rejet de CO² de 112 g/km.
Un saut chez Honda pour terminer
C’est sans doute Honda qui a présenté le concept le plus délirant à Tokyo. Le Puyo pourrait être présenté comme une sorte de grille-pain pour deux adultes. Première constatation, la carrosserie du Puyo est gélifiée ! Sorte de petit cube dépourvu du moindre angle, ce drôle d’engin à deux places enrobe ses occupants d'une carrosserie... gelifiée, entièrement lisse et même luminescente. Histoire de jouer les vers luisants et de faire plaisir aux piétons ! L'aspect écolo n'est pas en reste puisque le Puyo fonctionne grâce à un système de pile à combustible. Et pour mieux se garer dans la mégalopole nippone, ses "roulettes" peuvent pivoter à 90°, à l'instar du Nissan Pivo 2. Pour finir, devinez comment se commande ce délire absolu : avec un «joystick» évidemment !
Le CR-Z, l’hybride sportif
Honda a également été capable de conjuguer plaisir de conduire et respect de l’environnement avec la CR-Z. Petit et plutôt costaud, le CR-Z (Compact Renaissance Zero) Concept nous offre une vision réaliste d’un petit coupé sportif. Bien que peu d’informations techniques circulent, nous devrions retrouver un système de propulsion sans doute étroitement dérivé de celui déjà-vu dans la Civic hybride. Futuriste, l’aménagement intérieur s'inspire de celui de la Civic actuelle, mais traité dans un esprit plus concept. De son côté, l’allure extérieure racée et sportive est mise en valeur par les jantes de 19 pouces. Modernité oblige, les feux arrière sont munis de LED. Et si derrière cet adorable coupé se cachait tout simplement le successeur du célèbre petit CR-X de la fin des années 80.
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